ایک ماؤنٹین بائیک کے حصے

ماؤنٹین بائیکسگزشتہ سالوں میں زیادہ سے زیادہ پیچیدہ ہو گئے ہیں.اصطلاحات الجھن میں پڑ سکتی ہیں۔جب لوگ ڈراپر پوسٹس یا کیسٹس کا ذکر کرتے ہیں تو وہ کیا بات کرتے ہیں؟آئیے کچھ الجھنوں کو دور کریں اور اپنی پہاڑی موٹر سائیکل کو جاننے میں آپ کی مدد کریں۔یہاں ماؤنٹین بائیک کے تمام حصوں کے لیے ایک گائیڈ ہے۔

فریم

آپ کے دل میںپہاڑ کی موٹر سائیکلفریم ہے.یہ وہی ہے جو آپ کی موٹر سائیکل کو بناتا ہے کہ یہ کیا ہے.باقی سب کچھ اجزاء پر اشتہار ہے۔زیادہ تر فریم ٹاپ ٹیوب، ہیڈ ٹیوب، ڈاون ٹیوب، چین اسٹیز، سیٹ اسٹیز، نیچے بریکٹ اور ڈراپ آؤٹ پر مشتمل ہوتے ہیں۔کچھ مستثنیات ہیں جہاں ایک فریم میں کم ٹیوبیں ہوں گی لیکن وہ عام نہیں ہیں۔مکمل سسپنشن بائک میں سیٹ کا قیام اور چین کا قیام پچھلی سسپنشن لنکیجز کا حصہ ہے۔

ان دنوں موٹر سائیکل کے فریموں کے لیے سب سے عام مواد سٹیل، ایلومینیم اور کاربن فائبر ہیں۔ٹائٹینیم سے بنے کچھ بائیک فریم بھی ہیں۔کاربن سب سے ہلکا ہوگا اور اسٹیل سب سے بھاری ہوگا۔

نیچے والا بریکٹ

نیچے والے بریکٹ میں بیئرنگ ہے جو کرینک کو سپورٹ کرتا ہے۔نیچے والے بریکٹ کے لیے کئی معیارات ہیں جیسے BB30، اسکوائر ٹیپر، DUB، Pressfit اور Threaded۔کرینکس صرف ہم آہنگ نیچے والے بریکٹ کے ساتھ کام کریں گے۔متبادل خریدنے یا کرینکس کو اپ گریڈ کرنے کی کوشش کرنے سے پہلے آپ کو یہ معلوم کرنے کی ضرورت ہے کہ آپ کے پاس کس قسم کا نیچے والا بریکٹ ہے۔

ڈراپ آؤٹ

ڈراپ آؤٹ وہ جگہ ہے جہاں پچھلا پہیہ منسلک ہوتا ہے۔وہ یا تو تھرو ایکسل کے لیے سیٹ اپ ہوں گے تاکہ ان میں تھریڈ کیا جا سکے یا ایک سلاٹ جہاں ایک فوری ریلیز ایکسل اوپر پھسل سکے۔

ہیڈ ٹیوب زاویہ یا سلیک جیومیٹری

ان دنوں موٹر سائیکل کے "زیادہ سست" ہونے یا "زیادہ جارحانہ جیومیٹری" ہونے کا بہت ذکر ہے۔یہ موٹر سائیکل کے ہیڈ ٹیوب زاویہ کا حوالہ دے رہا ہے۔"زیادہ سست" جیومیٹری والی موٹر سائیکل میں سر ٹیوب کا زاویہ سست ہوتا ہے۔یہ موٹر سائیکل کو زیادہ رفتار پر زیادہ مستحکم بناتا ہے۔یہ واقعی تنگ سنگل ٹریک میں کم چست ہوتا ہے۔ذیل کا خاکہ دیکھیں۔

فرنٹ سسپنشن فورک

زیادہ تر پہاڑی بائک کے سامنے سسپنشن فورک ہوتا ہے۔معطلی کے فورکس میں سفر ہوسکتا ہے جو 100mm سے 160mm تک مختلف ہوتا ہے۔کراس کنٹری بائک چھوٹے سفر کا استعمال کریں گی۔ڈاون ہِل بائک اتنا ہی سفر کریں گی جتنا وہ حاصل کر سکتے ہیں۔معطلی کے فورک ہمارے علاقے کو ہموار کرتے ہیں اور آپ کو مزید کنٹرول کرنے دیتے ہیں۔کچھ پہاڑی بائک، جیسے موٹی بائک، روایتی سخت کانٹے رکھتی ہیں۔واقعی چوڑے ٹائروں والی موٹی بائیکس کے ٹائروں میں اتنا کشن ہوتا ہے کہ سامنے کا سسپنشن اتنا ضروری نہیں ہوتا۔
فرنٹ سسپنشن فورکس میں بہت سے مختلف اسپرنگ اور ڈیمپر سیٹ اپ ہوسکتے ہیں۔واقعی سستے کانٹے ہیں جو صرف ایک مکینیکل چشمہ ہیں۔زیادہ تر درمیانی سے اونچی پہاڑی بائک میں ڈیمپرز کے ساتھ ہوا کے چشمے ہوں گے۔ان کے پاس لاک آؤٹ بھی ہوسکتا ہے جو معطلی کو سفر سے روکتا ہے۔یہ ہموار سطحوں پر چڑھنے یا سواری کے لیے مفید ہے جہاں معطلی کی ضرورت نہیں ہے۔

پیچھے کی معطلی۔

بہت سی پہاڑی بائک میں مکمل سسپنشن یا پیچھے کی سسپنشن ہوتی ہے۔اس کا مطلب ہے کہ ان کے پاس سیٹ اور چین اسٹینڈ اور پیچھے جھٹکا جذب کرنے والا ایک لنکج سسٹم ہے۔ٹریول 100mm سے 160mm تک فرنٹ سسپنشن فورک کی طرح مختلف ہو سکتا ہے۔زیادہ نفیس نظاموں پر ربط ایک سادہ واحد محور یا AA 4 بار لنکیج ہوسکتا ہے۔

پیچھے جھٹکا

پیچھے جھٹکا جذب کرنے والے واقعی سادہ مکینیکل چشمے یا زیادہ پیچیدہ ہو سکتے ہیں۔زیادہ تر میں ہوا کے چشمے ہوتے ہیں جن میں کچھ مقدار میں نم ہوتا ہے۔پچھلا سسپنشن ہر پیڈل اسٹروک پر لوڈ ہو جاتا ہے۔ایک بے ڈھنگا پیچھے والا جھٹکا چڑھنے کے لیے بہت ناقص ہوگا اور اسے پوگو اسٹک پر سوار ہونے کی طرح محسوس ہوگا۔پچھلی سسپنشنز میں فرنٹ سسپنشن کی طرح لاک آؤٹ ہو سکتے ہیں۔

موٹر سائیکل کے پہیے

آپ کی موٹر سائیکل کے پہیے ہی اسے بناتے ہیں۔پہاڑ کی موٹر سائیکل.پہیے حب، سپوکس، رِمز اور ٹائروں سے بنے ہوتے ہیں۔ان دنوں زیادہ تر ماؤنٹین بائیک میں ڈسک بریک ہوتے ہیں اور روٹر بھی حب کے ساتھ منسلک ہوتا ہے۔پہیے سستے فیکٹری کے پہیوں سے لے کر اعلیٰ درجے کے کسٹم کاربن فائبر پہیوں تک مختلف ہو سکتے ہیں۔

حبس

حب پہیوں کے مراکز میں ہیں۔وہ ایکسل اور بیرنگ رکھتے ہیں۔پہیے کے ترجمان حب سے منسلک ہوتے ہیں۔بریک روٹر بھی حب سے منسلک ہوتے ہیں۔

ڈسک بریک روٹرز

سب سے زیادہ جدیدپہاڑی بائکڈسک بریک ہے.یہ کیلیپرز اور روٹرز استعمال کرتے ہیں۔روٹر حبس پر چڑھتا ہے۔وہ یا تو 6 بولٹ پیٹرن یا کلینچر اٹیچمنٹ کے ساتھ منسلک ہوتے ہیں۔روٹر کے چند عام سائز ہیں۔160 ملی میٹر، 180 ملی میٹر اور 203 میٹر۔
فوری ریلیز یا تھرو ایکسل

ماؤنٹین بائیک کے پہیے فریم اور فورک کے ساتھ یا تو فوری ریلیز ایکسل یا تھرو بولٹ ایکسل کے ساتھ منسلک ہوتے ہیں۔فوری ریلیز ایکسل میں ایک ریلیز لیور ہوتا ہے جو ایکسل کو مضبوطی سے دباتا ہے۔تھرو ایکسل میں ایک لیور کے ساتھ تھریڈڈ ایکسل ہوتا ہے جس سے آپ انہیں سخت کرتے ہیں۔فوری نظر سے دونوں ایک جیسے نظر آتے ہیں۔

رمز

رم وہیل کا بیرونی حصہ ہے جس پر ٹائر بھی چڑھتے ہیں۔زیادہ تر پہاڑی موٹر سائیکل کے رم ایلومینیم یا کاربن فائبر سے بنے ہوتے ہیں۔رم ان کے استعمال کے لحاظ سے مختلف چوڑائی کے ہو سکتے ہیں۔

بولتا ہے۔

سپوکس حبس کو رمز سے جوڑتے ہیں۔32 اسپوک وہیل سب سے زیادہ عام ہیں۔کچھ 28 اسپوک وہیل بھی ہیں۔

نپلز

نپلز سپوکس کو رمز سے جوڑتے ہیں۔سپوکس نپلوں میں دھاگے ہوئے ہیں۔نپلوں کو موڑ کر اسپوک تناؤ کو ایڈجسٹ کیا جاتا ہے۔اسپوک ٹینشن کا استعمال پہیوں سے ٹہلنے کو درست کرنے یا ہٹانے کے لیے کیا جاتا ہے۔

والو تنا

آپ کے پاس ہر پہیے پر ایک والو اسٹیم ہوگا جو ٹائروں کو فلانے یا ڈیفلیٹ کرنے کے لیے ہوگا۔آپ کے پاس یا تو پریسٹا والوز ہوں گے (درمیانی سے ہائی رینج کی موٹر سائیکل) یا شریڈر والوز (کم اینڈ بائیک)۔

ٹائر

ٹائروں کو کناروں پر لگایا گیا ہے۔ماؤنٹین بائیک کے ٹائر کئی اقسام اور چوڑائیوں میں آتے ہیں۔ٹائرز کو کراس کنٹری ریسنگ یا ڈاؤنہل استعمال کے لیے یا درمیان میں کہیں بھی ڈیزائن کیا جا سکتا ہے۔ٹائر آپ کی موٹر سائیکل کے ہینڈل کے طریقے میں بہت بڑا فرق ڈالتے ہیں۔یہ معلوم کرنا ایک اچھا خیال ہے کہ آپ کے علاقے میں پگڈنڈیوں کے لیے سب سے زیادہ مقبول ٹائر کون سے ہیں۔

ڈرائیو لائن

آپ کی موٹر سائیکل کی ڈرائیو لائن یہ ہے کہ آپ اپنی ٹانگوں کو پہیوں تک کیسے پہنچاتے ہیں۔صرف ایک فرنٹ چین رنگ والی 1x ڈرائیو لائنز مڈ ٹو ہائی اینڈ ماؤنٹین بائیک پر سب سے زیادہ عام ہیں۔وہ سستی بائک پر بھی تیزی سے معیاری بن رہے ہیں۔

کرینکس

کرینکس آپ کے پیڈل سے زنجیر تک طاقت منتقل کرتے ہیں۔وہ آپ کے فریم کے نچلے حصے میں نیچے والے بریکٹ سے گزرتے ہیں۔نیچے والے بریکٹ میں بیرنگ ہوتے ہیں جو کرینک کے بوجھ کو سپورٹ کرتے ہیں۔کرینکس ایلومینیم، سٹیل، کاربن فائبر یا ٹائٹینیم سے بنائے جا سکتے ہیں۔ایلومینیم یا سٹیل سب سے زیادہ عام ہیں۔